Обнародованы детали реализации проекта по строительству вторых путей Южного обхода железной дороги в Самаре, на которых планируется обеспечить движение грузовых составов. Проект включает в себя модернизацию железнодорожной инфраструктуры, необходимую для повышения пропускной способности на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Начальник КбшЖД, Вячеслав Дмитриев, сообщил, что проект призван значительно увеличить транзитный вагонопоток до 152 млн тонн в год и обеспечить баланс между грузовыми и пассажирскими перевозками. В рамках проекта уже начато проектирование на участке Кинель — Безенчук, а также выполнены работы на сумму 545,7 млн рублей. К 2035 году планируется завершить строительство вторых путей протяженностью 69 км, а также модернизацию контактной сети. Изначальная идея о строительстве второй ветки возникла в 2017 году, связанная с запуском новых экспрессов. Параллельно рассматривается возможность строительства третьих путей от Безенчука до Октябрьска.
Вопрос-ответ
Какова основная цель строительства вторых путей Южного обхода в Самаре?
Основная цель проекта — значительно увеличить пропускную способность для грузовых составов на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Планируется увеличить транзитный вагонопоток до 152 млн тонн в год и сбалансировать грузовые и пассажирские перевозки.
Какие работы уже ведутся и когда планируется завершение проекта?
На данный момент уже начато проектирование на участке Кинель — Безенчук и выполнены работы на сумму 545,7 млн рублей. Полное завершение строительства вторых путей протяженностью 69 км, а также модернизация контактной сети, запланировано к 2035 году.
Есть ли планы по дальнейшему расширению железнодорожной инфраструктуры в этом районе?
Да, параллельно с текущим проектом рассматривается возможность строительства третьих путей на участке от Безенчука до Октябрьска для дальнейшего увеличения пропускной способности железной дороги.