Даугавиетис сообщил, что Латвия изменила фокус в реализации проекта Rail Baltica, сосредоточившись на строительстве основной трассы, хотя изначально основное внимание уделялось созданию Рижского кольца, которое представляет собой наиболее сложный этап. Он отметил, что рано или поздно Рижское кольцо будет необходимо, несмотря на вопросы о его инвестиционной привлекательности.
По его словам, новый мост через Даугаву в Риге станет необходимым, так как существующий железнодорожный мост не сможет обеспечить нужную пропускную способность. «Нам нужен этот мост, чтобы избежать заторов», — добавил он.
На проект для всех трех балтийских стран выделено около 4,5 миллиарда евро, из которых Латвии доступно 1,5 миллиарда. В следующем бюджетном цикле ожидается увеличение финансирования Rail Baltica до 51 миллиарда евро.
Согласно информации RB Rail, общие затраты на первую очередь проекта могут достигнуть 14,3 миллиарда евро, причем в Латвии эта сумма составит 5,5 миллиарда. Аудит показал, что дефицит бюджета может варьироваться от 10 до 19 миллиардов евро, а реализация проекта отстает от графика. Однако в октябре 2024 года появилась информация о том, что стоимость латвийского участка может составить 5 миллиардов евро, а не 6,4 миллиарда. Парламентская комиссия рекомендовала прокуратуре изучить ситуацию с проектом и его дополнительными затратами.