На строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Москву и Санкт-Петербург и проходящей через Зеленоград, впервые в нашей стране был задействован полностью автономный дорожный каток. Информацию о тестировании этого новшества предоставила пресс-служба группы компаний «Нацпроектстроя», которая осуществляет проект совместно с АО «ГЛОНАСС». Разработанная в рамках проекта система, сделанная в России, может быть установлена на любую технику как отечественного, так и иностранного производства всего за несколько часов. После установки машины способны самостоятельно управлять своим движением, определяя ход, траекторию и направление. Безопасность работы обеспечивается комплексной системой, использующей данные с сенсоров, радаров и камер. Автоматизация позволяет сократить время выполнения работ, уменьшить количество проездов и оптимизировать расход топлива, что в свою очередь приводит к экономическим преимуществам и открывает возможности для серийного внедрения технологии. Инициаторы проекта планируют масштабировать его на все тяжелые катки, которые составляют около 85% техники, используемой для уплотнения земляного полотна на стройке ВСМ. В следующем году они намерены выделить участок, где будут трудиться несколько таких машин. В будущем также предполагается создать автономную цепочку «самосвал–грейдер–каток», что позволит автоматизировать весь процесс укладки дорожного покрытия.
Вопрос-ответ
Что за инновационная технология была впервые применена на строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург?
На строительстве высокоскоростной магистрали впервые в России был задействован полностью автономный дорожный каток. Он способен самостоятельно управлять своим движением, включая ход, траекторию и направление, благодаря отечественной системе автоматизации.
Какие преимущества дает использование автономных катков?
Автоматизация дорожной техники позволяет сократить время выполнения работ, уменьшить количество проездов катка и оптимизировать расход топлива. Это ведет к значительной экономии средств и повышает общую эффективность строительного процесса.
Насколько универсальна эта система и каковы планы по ее внедрению?
Разработанная система универсальна и может быть установлена на любую дорожную технику, как российскую, так и зарубежную, всего за несколько часов. В планах — масштабировать технологию на все тяжелые катки (около 85% парка) на стройке ВСМ, а в будущем создать полностью автономную цепочку техники «самосвал–грейдер–каток».