По информации НИА «Нижний Новгород», на данный момент финансирование реконструкции Гордеевского виадука остается неопределенным. Департамент транспорта и дорожного хозяйства города сообщил, что в рамках генерального плана и программы комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2030 года запланировано строительство многоуровневой транспортной развязки в районе улицы Должанской, что потребует сноса существующего путепровода. Проект был разработан еще в 2011 году и получил положительное заключение экспертизы, однако, по данным на 2016 год, стоимость работ оценивалась в 6,05 млрд рублей. Несмотря на наличие проектной документации и включение развязки в стратегические планы, финансирование на реконструкцию не предусмотрено ни из городского, ни из регионального или федерального бюджета. Ранее, также стало известно, что Гордеевский виадук был исключен из концессионного соглашения по модернизации трамвайной сети, а вместо него в план включили улицу Ильинскую. На данный момент завершены работы по замене дорожного покрытия на виадуке, однако это касалось только проезжей части. Кроме того, капитальный ремонт путепровода у Мызинского моста временно приостановлен из-за задержки поставок необходимых конструкций.
Вопрос-ответ
Почему до сих пор не началась реконструкция Гордеевского виадука?
Основная причина — отсутствие финансирования. Несмотря на то, что проект многоуровневой развязки существует с 2011 года и прошел экспертизу, средства на его реализацию (оцениваемые в 6,05 млрд рублей на 2016 год) не заложены ни в городской, ни в региональный, ни в федеральный бюджет.
Что планируется построить на месте существующего путепровода?
Согласно генеральному плану развития Нижнего Новгорода до 2030 года, на месте текущего виадука запланировано строительство современной многоуровневой транспортной развязки. Для этого потребуется полный снос существующего сооружения.
Какие работы проводились на виадуке в последнее время?
Недавно на Гордеевском виадуке были завершены работы по замене дорожного покрытия. Важно отметить, что это был ремонт исключительно проезжей части, а не капитальная реконструкция всего путепровода.