Архитектор Михаил Никоненко предложил уникальную концепцию новой эстакады с гигантской башней в самом центре Калининграда. Идея была опубликована в телеграм-канале городской администрации. Никоненко отметил, что существующий проект от «Гипростроймоста» является слишком утилитарным и типовым, что недопустимо для центральной части города, окружённой историческими памятниками. Он подчеркнул, что эстакада должна быть разработана в эксклюзивном стиле.
В своей концепции архитектор предлагает разделить потоки движения на три узких моста: два для автомобилей и один для пешеходов и велосипедистов, который соединит с островом Канта. В центре конструкции будет смотровая площадка с остановками для общественного транспорта, а архитектура башни станет доминантой, завершающей Ленинский проспект.
Ранее администрация представила три варианта внешнего вида эстакады, выполненные в псевдоисторическом стиле, однако архитекторы Союза архитекторов предложили альтернативу — построить два моста и освободить центральную улицу от транзитного транспорта. Власти рассматривают строительство нового путепровода, который будет шире существующего и выполнен в историческом стиле. Проектирование ведёт ОАО «Институт Гипростроймост» с общими затратами более девяти миллиардов рублей.
Вопрос-ответ
Когда планируется реализовать проект эстакады в Калининграде?
Планирование проекта продолжается: администрация обсудила варианты внешнего вида и предложила альтернативу центральной улице без транзитного транспорта. Точная дата начала стройки пока не объявлена, окончательное решение должно быть принято после обсуждений с архитекторами, экспертами и чиновниками, а затем оформлено в соответствующих документах.
Какой подход предлагает архитектор Михаил Никоненко?
Никоненко предлагает разделить движение на три узких моста: два для автомобилей и один для пешеходов и велосипедистов, соединяющий остров Канта. В центре конструкции запланирована смотровая площадка и остановки для общественного транспорта, а башня станет доминантой, завершающей Ленинский проспект. Такой дизайн подчеркивает эксклюзивность и устраняет утилитарность существующего проекта.
Какие альтернативы рассматривались ранее?
Ранее администрация представила три варианта внешнего вида эстакады в псевдоисторическом стиле. Архитекторы Союза архитекторов предложили альтернативу — построить два моста и освободить центральную улицу от транзитного транспорта, чтобы поддержать более комфортное городское пространство и историческую застройку.
Кто финансирует проект и каковы затраты?
Проектирование ведёт ОАО «Институт Гипростроймост», общие затраты оцениваются более девяти миллиардов рублей. Финансовые детали и источники финансирования будут уточнены по итогам конкурсных процедур и государственной экспертизы.